«Порше» – это уникальный авто-стиль, немецкое качество и почетное место в мировом ТОП-5 самых продаваемых спорткаров. Проведем юбилейное ралли по славной истории бренда и представим любопытные факты «династии Фердинандов».
Авто-dream Порше
Создатель бренда родился в 1875-м в Австро-Венгрии. В 15 лет он сконструировал собственный электрогенератор. В 18-ть пришел в конструкторскую фирму «Лоннер», предложил революционную идею электромобиля – и стал главным инженером фирмы. В 24 года он получил диплом, в 42 стал доктором наук, в 56 создал компанию «Dr. Ing. H.C.F. Porsche GmbH».
Автомобили для Фердинанда всегда были страстью, мечтой и… работой. Для Austro-Daimler он разработал прототипы знаменитых спортивных Мерседесов SSK. Для будущего концерна Audi – 16-цилиндровый гоночный Auto-Union «Silver Arrow». Для Volkswagen – легендарного «Жука». Но под собственным брендом он создал только одно авто – Porsche 64.
Это интересно
Porsche 64 создавался для автомарафона Берлин-Рим. Всего было собрано три экземпляра. Два из них сейчас в частных коллекциях и до сих пор на ходу.
За решеткой, в темнице сырой
Прославленного конструктора пытались переманить не только фирмы, но и государства. В СССР ему даже предлагали пост министра промышленности, но он остался в Германии. В войну Порше создавал тяжелые танки «Тигр» и «Маус», автомобиль-амфибию, «легковушки» для генералитета и «грозу полей сражений» – самоходную установку «Фердинанд».
За свои военные изобретения Порше получил от фюрера офицерское звание в СС, а от французов – тюремный срок. За 20 месяцев заключения конструктор разработал для Франции новаторские модели «Рено», но основательно подорвал здоровье. Его сын – Фердинанд (Ферри) – стал главой фирмы и в 1948 году выпустил прославленный Porsche 356.
Спор на скорость
Первые в мире автогонки состоялись в 1894 году, а их популярность подтолкнула конструкторов к созданию болидов. Модели Порше-старшего били рекорды скорости, пилоты занимали пьедесталы почета. Но Фердинанд мечтал о массовом спорткаре, – и Ферри его создал.
Porsche 356 получился маленьким, легким, юрким и с низким расходом топлива. Двигатель разместили сзади, – производство стало дешевле, салон просторнее, а сама машина – устойчивой на дороге.
Автоспорт – лучшая реклама для спортивных машин. Porsche выигрывали ралли Париж-Дакар, всемирно известные гонки Монте-Карло, чемпионаты Формула-1 и другие состязания. В «копилке» бренда более 30 тысяч побед, а в его моделях сохранился фирменный «гоночный» признак – ключ зажигания слева.
«Порше» организует и поддерживает спортклубы по всему миру, проводит кубковые соревнования и создает новые гоночные модели. К полувековому юбилею бренда Need for Speed выпустила специальную серию компьютерной игры – Porsche Unleashed.
«Легенда 911»
356-я модель была успешной, популярной и выпускалась в течение 18 лет. Но автобизнес не стоит на месте, бренду потребовались перемены, и на свет появился 911-й. По идее, Ферри Порше нужно было создать уникальный автомобиль, который будет хорош и на сафари в Африке, и на прогулке по Нью-Йоркским улицам.
Внук великого конструктора – Фердинанд (Бутци) – разработал для будущей легенды «силуэт», ставший самым узнаваемым в мире. Машина получилась:
- красивой,
- стремительной,
- с отличной аэродинамикой,
- с элегантными колесами,
- устойчивой,
- маневренной.
Двухдверный спорткар с примечательными фарами «лягушачьи глазки» представили публике в 1963-м. А в 2011-м журнал «Форбс» включил его в ТОП-10 «автомобилей, изменивших мир».
Это интересно
12 сентября 2023 года модели 911 исполнится 60 лет. За это время было выпущено более 1,2 миллиона Porsche 911 (данные на май 2023). Он стал «иконой автостиля» и одним из самых продаваемых в мире спорткаров.
Классика жанра
Феноменальный успех 911-го – это результат смелого творчества, предпринимательского риска и внедрения ноу-хау. Дизайнерский креатив сделал его уникальным, а «гоночные» наработки – одним из самых надежных и быстрых спорткаров. Первая модель разгонялась до сотни за невиданные тогда 5,4 секунды и «летала» со скоростью 210 км/ч.
911-й модифицировался, подстраивался под капризный американский рынок, становится мощнее, безопаснее и комфортнее. На его базе выпускались купе и кабриолеты, дополняли антикрылом, спойлерами и даже сдвижной стеклянной крышей.
Но в конце 1980-х он сошел с конвейера. Правда, ненадолго. Нефтяной кризис поставил фирму на грань банкротства, но возвращение «легенды» на производство позволило ей вернуть лидерство в мире спорткаров с помощью 911 Carrera.
Кто кого съел?
Истории Porsche и Volkswagen всегда были связаны с тех пор, как Фердинанд-старший разработал модель «народного автомобиля» Käfer («Жук»). Позже он использовал придуманные им механизмы и детали в Porsche 64 и 356. Конкурент даже стал причиной семейного скандала, когда член «клана Фердинандов» возглавил этот немецкий концерн. Впрочем, это не помешало создавать совместные проекты и модели.
В 2008 году бывшие соперники объединились, что вызвало немало судебных исков, споров и рискованных сделок. Но в итоге компания заняла третью строчку в списке крупнейших корпораций Европы, а ее доход побил планку в 200 млрд евро в год. На рынок выходят новые модели – внедорожники Cayenne и Macan, седан Panamera. Сегодня компания вкладывает миллиарды в разработку электромобилей.
Верность традициям
Пять поколений семейства Порше-Пиех создали семейные традиции, уникальные машины и одну из могущественных предпринимательских династий в мире. Компания по-прежнему базируется в Штудгарте, а в фамильном имении Шютгут подрастают новые наследники клана, с фамильным именем Фердинанд. D