Автомобили Hummer всегда ассоциируются с силой и мощью, высоким классом и представительностью. Обладатель такого автомобиля сразу заявляет о себе как о человеке уверенном в себе, целеустремленном и решительном.
Самыми известными обладателями Хаммера являются Арнольд Шварценеггер, Майк Тайсон, Стивен Спилберг, Сильвестр Сталлоне – личности, за которыми прочно закрепился пресловутый образ «крутых парней».
Новый армейский вездеход
История бренда «Хаммер» берет начало в семидесятых годах прошлого столетия, когда для нужд американской армии необходимо было создать высокомобильное «мультизадачное» транспортное средство (High Mobility & Multi-Purpose Wheeled Vehicle).
В конкурсе на получение заказа на разработку и создание такого транспортного средства участвовали такие гиганты машиностроения как «Теледайн» (Teledyne) и «Крайслер Дефенс» (Chrysler Defence), которые уже имели подобные проекты в качестве идей на бумаге. Так что разработки начались не на пустом месте, потому что практически каждая автомобильная компания постоянно следит за нуждами и приоритетами армии, и их специалисты прекрасно умеют анализировать тенденции.
Автомобиль, разработанный компанией «Крайслер», был адаптированной версией «Saluki», предназначенного для эксплуатации в пустыне. Конкуренты этого концерна взяли за основу дизайн автомобиля «Cheetah», тоже достаточно современная концепция.
Еще одним претендентом на получение заказа стали «AM General». По сути, последний разработчик находился не в самом выигрышном положении, так как не имел в основе готовых проектов. Однако, начав с чистого листа, проектировщикам компании удалось создать легендарный внедорожник. Это говорит о том, что в такой важной сфере значительную роль играет не только задел, но и оперативность разработки вкупе с полным пониманием целей.
Свое название вездеход получил благодаря аббревиатуре HMMWV (хамви), которую для удобства, стали произносить как «Хаммер». Прототип «Хаммера» был протестирован в пустыне Невада в июле 1980 года, спустя всего одиннадцать месяцев после появления проекта на бумаге.
Требования к автомобилю, предъявляемые заказчиками, были довольно серьезными: легкая броня, возможность прохождения водных пространств вброд, работа в условиях Арктики и пустыни, а также надежность, долговечность, ремонтопригодность.
Последнее качество было чуть ли не главным. Продемонстрировав весь спектр необходимых качеств своего нового детища, «AM General» подписали контракт с вооруженными силами Соединенных Штатов.
Хаммер как один из символов Америки
В девяностых годах прошлого столетия, после вторжения в Кувейт иракских войск и принятия Советом Безопасности ООН решения о применении к Ираку силы, американскими вооруженными силами была разработана операция «Буря в пустыне».
Проведение этой операции широко освещалось в средствах массовой информации. А автомобили «Хаммер» показали себя во всей своей красе, с легкостью проходя сложнейшие участки в пустыне с минимальными потерями. Действовали они при этом с потрясающей эффективностью.
Именно Арнольд Шварценеггер был так очарован уникальной машиной, что связался с фирмой производителем и первым заказал штатский вариант внедорожника. Скоро заказы на производство необычного средства передвижения стали поступать от частных лиц из самых разных стран мира.
Уже в 1992-м году, началось поступление на рынок гражданской версии H1. В этих моделях предъявлялись более высокие требования к комфорту, нежели чем в военных, поэтому разработчикам пришлось дополнительно потрудиться. В салоне «нью-хамви» появилась возможность слушать музыку, а также был установлен более усовершенствованный кондиционер.
Цена модели начиналась от $39500 и превышала 100 000 долларов. Разумеется, для человека со средним достатком такой автомобиль был роскошью, поэтому спрос на него был довольно низким.
Популяризация бренда. Хаммер 2.0 на каждый день
Следующей вехой в развитии набирающего поклонников вездехода является 1999-й год, когда права на его производство были проданы компании «General Motors». В 2000-м году в самой автомобильной столице США – Детройте – прошла презентация нового автомобиля линейки «Hummer».
H2 – это совместный проект «General Motors» и «AM General». Размером «Второй» Хаммер получился меньше армейской модели, но его габариты все же выходили за рамки привычного. При управлении автомобилем в условиях города водителям приходится быть предельно внимательными и аккуратными.
На дорогах новое поколение внедорожников с трудом совмещались и с шириной стандартных городских улиц, проездов и с размерами малолитражек, которые являются обычными участниками движения во многих странах.
Однако новинка очень приглянулась любителям активного отдыха, путешествий и бездорожья. При прохождении сложных участков в горной местности можно не учитывать клиренс, и не выбирать колею. Разумеется, существуют участки дорог, которые не под силу даже такому «железному коню», однако местность подобного плана довольно трудно найти там, куда забирается современный цивилизованный человек.
Закат Хаммеровской эпохи
В 2005-м году на рынке был представлен «Hummer» H3. По сравнению со своими «старшими братьями», H3 кажется совсем обычным SUV и грузовичком. Безусловно, третья модель линейки «Hummer» более комфортна для обычной жизни. Но наступали кризисные времена.
В 2006-м году поступила информация о снятии с производства гражданской версии оригинального «H1». А в 2010-м году последний «Hummer» сошел с конвейера завода «General Motors». Еще раньше, в 2009-м году, прекратилась сборка и выпуск автомобилей «Hummer» в Российской Федерации, которые велись с 2006 года в городе Калининграде.
Не остановилось производство «Хаммера» только в Китае, который оснащает им свою армию, но не для продажи на мировом автомобильном рынке.
10 лет спустя. Второе дыхание с электрическим двигателем
Лишь в 2020 году GMC обрадовало поклонников решением возобновить производство легендарных внедорожников электро-мобилем Hummer EV. D
